Российский рынок новых автомобилей съёжился до состояния «бери, что дают». Формально выбор есть, фактически – его всё меньше. Но машины исчезают не потому, что их невозможно привезти, а потому что их невыгодно продавать.
Несмотря на заметное снижение спроса на новые автомобили, с рынка быстро исчезли модели, которые ранее считались просто обычными. Не роскошными, не экспериментальными, не бросающими вызов рынку, а просто адекватным транспортом за разумные деньги. Особенно быстро исчезают версии с проверенными двигателями, классическими автоматическими коробками передач и без маркетингового безумия в виде спецсерий для ценителей. В результате в автосалонах остаются либо самые дорогие, либо необычные автомобили.
Официальное объяснение аналитиков звучит витиевато: логистика, колебания спроса, оптимизация модельных рядов, ожидание обновлений и тому подобное. Неофициальное объяснение гораздо честнее: дилерам выгоднее продавать меньше, но дороже. Ведь когда предложение ограничено, можно не беспокоиться. Не нужно бороться за клиента, объяснять разницу между комплектациями или искать оправдания стоимости. Машина либо есть – и вы забираете её, пока это не сделал кто-то другой, либо её нет – и это уже ваши проблемы.
Особенно показательно исчезновение автомобилей в среднем сегменте. Тех самых моделей, которые покупали не на эмоциях, а головой. Их место занимают либо переоцененные альтернативы, либо кроссоверы с одинаковыми «лицами» и разными эмблемами. Выбор вроде бы есть, но он как шведский стол без мяса: тарелка полная, а есть нечего. И вот тут возникает парадокс: дефицит начинает работать против рынка.
Потому что покупатель перестает спешить. Люди откладывают покупку, переходят на вторичный рынок, начинают считать деньги и задавать дилерам неприятные вопросы. Внезапно выясняется, что автомобиль за условные три миллиона рублей должен не только выглядеть современно, но и хорошо ехать, уверенно тормозить и не раздражать интерфейсом мультимедийной системы. А вот вторичный рынок, к слову, чувствует себя на этом фоне подозрительно бодро.
Пока новые машины играют в прятки, подержанные возвращают себе статус разумного выбора. Без пафоса, без ожиданий поставки и без ощущения, что тебя только что аккуратно, но настойчиво развели на кредиты, рассрочки, страховки и прочие дополнительные услуги мелким шрифтом. Главная проблема даже не в том, какие именно модели исчезли сегодня. Дело в том, что рынок постепенно привыкает к отсутствию выбора – и считает это нормой. А когда отсутствие выбора становится нормой, следующей стадией всегда становится отсутствие здравого смысла.
Автомобили-то, конечно, еще появятся в продаже. Новенькие, большие и маленькие, красивые и не очень. Вопрос в другом: будут ли они нужны тем, кто еще помнит, что автомобиль – это все-таки в первую очередь средство передвижения, а не акт смирения с прайс-листом дилера.
